Kolej dużej prędkości i jedna z nitek CPK w Gminie Brody
To inwestycja, która ma stanowić istotny impuls rozwojowy, zwłaszcza w zakresie poprawy dostępności transportowej, rozwoju gospodarczego oraz zwiększenia atrakcyjności regionu. Spółka Centralny Port Komunikacyjny wskazała wariant dla budowy linii kolejowej nr 84 na odcinku Radom – Iłża – Kunów. Zgodnie z jej założeniami, jeden z odcinków przebiegać będzie przez Gminę Brody.
- To świetna wiadomość. Zwłaszcza w kontekście tego, jak szybko będzie można się przemieść tzw. kolejami dużych prędkości z naszego terenu do większych ośrodków, w tym m.in. Radomia. Usprawni to transport mieszkańcom tej części regionu - zauważył Wójt Ernest Kumek.
Jak poinformowała spółka Centralny Port Komunikacyjny, decyzja dotycząca wybrania wariantu (spośród czterech analizowanych rozwiązań: 3, 4, 4H i 7B), została podjęta w oparciu o szczegółowe analizy przestrzenne, społeczno-gospodarcze, ruchowe i środowiskowe, konsultacje społeczne i branżowe, a także analizy wielokryterialne. Wybrany wariant ma długość ok. 53 km, z czego ok. 22,5 km obejmie przebudowę istniejących linii kolejowych nr 8, 22 i 25. Trasa przebiega przez województwa mazowieckie i świętokrzyskie, obejmując teren trzech powiatów i sześciu gmin: Radom, Kowala, Skaryszew, Iłża, Brody i Kunów.
Od stacji Radom Główny linia prowadzić będzie na południe w śladzie linii kolejowej nr 8. Następnie kierować się będzie na południowy wschód w stronę Skaryszewa (od zachodu) oraz Iłży (od wschodu). Na dalszym odcinku trasa biegnie wzdłuż drogi krajowej nr 9 i łączy się z linią kolejową nr 25 w rejonie Kunowa.
W ramach realizacji projektu planowane jest: dostosowanie linii do ruchu mieszanego (pasażerskiego i towarowego), budowa nowych przystanków: Radom Południe, Gębarzów, Skaryszew, Walentynów, Iłża, budowa terminalu intermodalnego na stacji Skaryszew, budowa bazy utrzymania w rejonie stacji Bór Kunowski, powiązanej z istniejącą bocznicą kolejową w Zębcu, wdrożenie nowoczesnych systemów sterowania ruchem kolejowym opartych na ETCS.
Co istotne, dzięki takiemu rozwiązaniu, pociągi pasażerskie poruszające się jedną z tzw. szprych CPK będą mogły rozwinąć maksymalną prędkość do 250 km/h. Pociągi towarowe – zgodnie z przejętym projektem – będą mogły poruszać się z maksymalną prędkością do 120 km/h.
- Dla Gminy inwestycja ma stanowić istotny element rozwoju infrastruktury transportowej regionu oraz poprawy dostępności komunikacyjnej w relacjach międzywojewódzkich. Nowa linia będzie jedną z kluczowych inwestycji kolejowych w regionie, poprawiającą przepustowość sieci oraz skracającą czas przejazdu między centralną i południowo-wschodnią Polską - dodaje Wójt Ernest Kumek.
Przez Gminę Brody (w tym miejscowości takie jak: Bór Kunowski, Klepacze) przebiegać będzie odcinek liczący ok. 7 kilometrów.
Obecnie trwa opracowywanie wniosku o wydanie Decyzji o Środowiskowych Uwarunkowaniach. Planowany termin złożenia wniosku do właściwego organu to pierwsza połowa 2026 r.
Szczegółową mapę z przebiegiem wybranego wariantu trasy znajdziecie TU:
https://experience.arcgis.com/experience/5b4fb42c732b437aa780b95746c5281a
